El presidente de la comisión de Infraestructuras de la Cambra de Barcelona, Miquel Martí, y el presidente de Pimec Logística, Ignasi Sayol
La Cambra de Barcelona celebra el acuerdo sobre la ampliación de El Prat, clave para la "competitividad" catalana
La Generalitat ha alcanzado esta mañana un acuerdo con el Gobierno central y Aena que sella una propuesta "firme" para la ampliación del aeródromo barcelonés
El plan contempla la prolongación de la tercera pista en 500 metros, un paso clave para mejorar su operatividad y posicionarlo como un nodo de conexiones internacionales.
Relacionado: La ampliación del aeropuerto de El Prat costará más de 3.000 millones de euros
Noticias relacionadas
La Cambra de Barcelona ha valorado "muy positivamente" el acuerdo que ha cerrado esta mañana la Generalitat y el Gobierno central, con la luz verde de Aena, para ampliar el aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat.
Así lo ha trasladado el presidente de la comisión de Infraestructuras de la institución, Miquel Martí, en declaraciones a los medios junto al presidente de Pimec Logística, Ignasi Sayol, donde ha calificado este día como "uno relevante que nos tiene que ilusionar para el futuro".
Martí ha recordado que el tema llevaba años siendo "reclamado y demandado", por lo que considera esta presentación como "un primer paso".
Voluntad política
El portavoz de la Cambra también se ha referido al impacto medioambiental, y aunque ha reconocido la existencia de "compromisos serios" en esta materia, ha destacado la voluntad de los distintos gobiernos de alinearse con los objetivos de descarbonización marcados por la Agenda 2030.
Por otro lado, ha señalado que este proyecto es clave para la "competividad" catalana y para consolidar una infraestructura de primer nivel en Cataluña. En esa línea, ha reclamado más "conexiones ferroviarias" para conectar al Prat con los demás aeródromos catalanes y no solo con la ciudad de Barcelona.
Ha destacado que, aunque El Prat está "muy bien conectado" con Europa (143 vuelos directos), la ampliación abrirá rutas a Asia y Oriente Medio, impulsando el crecimiento económico y la inversión extranjera.
Gestión participativa
Sayol, por su parte, ha señalado que la ampliación será determinante para definir el papel que debe desempeñar cada aeródromo dentro del sistema aeroportuario catalán: "Hoy no se entiende la red aeroportuaria sin que haya diversos aeropuertos que hagan distintos roles"
Ha advertido que, para evitar estas dificultades del pasado, es imprescindible establecer un modelo de gestión compartida, en el que participen tanto los municipios como las distintas instituciones implicadas.
500 metros
Este martes, el presidente de la Generalitat, Salvador Illa ha dado a conocer oficialmente el plan para llevar a cabo la esperada ampliación de El Prat, un proyecto que llevaba más de seis años en el centro del debate.
La propuesta contempla extender la tercera pista en más de medio kilómetro. Aunque se trata de una obra de gran envergadura, las autoridades aseguran que se intentará reducir al máximo el impacto medioambiental. Con esto, la pista pasará de los 2.660 metros actuales a un total de 3.160, una longitud que permitiría la operación de vuelos intercontinentales.
Impacto al ambiente
Uno de los principales focos de conflicto ha sido el posible daño a zonas de alto valor ecológico como el espacio protegido de La Ricarda, que forma parte de la red europea Natura 2000.
Este aspecto es especialmente delicado, ya que la Comisión Europea sigue investigando a España por no garantizar una protección adecuada en estas áreas. Pese a ello, Illa ha insistido en que el proyecto se ajusta a las normativas vigentes y respeta los requisitos exigidos por el órgano comunitario.
La inversión global estimada asciende a 3.200 millones de euros. Esta cifra contempla no solo la ampliación de la pista, sino también la modernización de las terminales T1 y T2, la construcción de una nueva terminal satélite y un tren subterráneo que conectará esta última con la T1.
